Berbagai generator AC mobil memiliki terminal kabel yang berbeda, yang terkadang membingungkan. Artikel ini memperkenalkan terminal kabel yang umum digunakan untuk generator AC otomotif (selanjutnya disebut generator), dengan harapan dapat membantu para pembaca.
simbol untuk setiap terminal kabel ditandai pada penutup belakang atau penutup debu generator. Berdasarkan simbol ini, sifat-sifat terminal dapat ditentukan dan pemrosesan yang sesuai dapat dilakukan. Namun, ada juga beberapa generator yang tidak ditandai (atau memiliki penandaan yang tidak lengkap), atau telah diperbarui atau diganti dengan komponen, dan simbol penandaan yang sesuai tidak dapat ditemukan pada generator. Pada titik ini, perlu untuk menganalisis dan menilai kabel generator untuk memastikan sifat-sifat terminal dan melakukan pemrosesan lebih lanjut.
Terminal kabel umum pada generator mobil disingkat sebagai
B: Baterai Positif,
S:Sense &Sensor-Tegangan Baterai (mis. FORD),
D+:Trio.(dioda),
L: Lampu (lampu pengisian daya),
P/W:Fase (stator),
N: Netral (stator),
IG(R): Pengapian,
F: Lapangan (rotor),
Fr: Monitor Lapangan & Komputer (sinyal ke komputer),
C: Komputer (sinyal dari komputer),
E: Bumi & Tanah,
D: Terminal Palsu,
Diagram Terminal Pengkabelan ALTERNATOR ND, ALTERNATOR ND
Terminal kabel generator ada dalam bentuk sekrup atau blok terminal (sisipan). Terminal pada papan penyearah generator biasanya berupa sekrup, dan beberapa berupa blok terminal, seperti generator Lucas ACR, beberapa generator Bosch, dsb. Terminal pada soket generator biasanya berupa blok terminal.
Terminal B+ digunakan sebagai terminal untuk kabel pengisian dan pengosongan baterai, biasanya dengan sekrup M8 dan M6 (generator ACR milik Lucas dan beberapa generator Bosch memiliki terminal). Secara umum, ujung B+ memiliki diameter luar ulir terbesar di antara terminal sekrup di seluruh mesin. Sekrup ujung B+ (atau blok terminal) dihubungkan ke papan pertama (umumnya dikenal sebagai papan positif) dari papan penyearah tanpa isolasi (kecuali ditentukan lain, "koneksi" mengacu pada koneksi tanpa isolasi). Beberapa generator (seperti generator Bosch) juga memiliki blok terminal pada pelat positif, yang berfungsi sebagai terminal positif kapasitor, disingkat AUX (terminal tambahan).
Terminal S biasanya dihubungkan ke pin chip regulator tegangan (selanjutnya disebut IC) pada soket (tetapi ada pengecualian, seperti generator Lucas 23758, yang memiliki terminal S terpisah). Beberapa generator, seperti generator ACR Lucas, memiliki terminal S dan B+ sebagai terminal yang dihubungkan bersama dan ditempatkan pada soket. Sebagian besar generator arus tinggi memiliki terminal ini, yang berfungsi sebagai terminal deteksi tegangan keluaran baterai untuk membandingkan tegangan aktual baterai dengan tegangan keluaran generator.
Terminal D+ adalah terminal keluaran dari tiga dioda daya (khususnya digunakan untuk memasok arus medan magnet), yang hanya ada pada generator dengan papan penyearah 9-tabung. Ukur terminal keluaran dan terminal yang akan dinilai dengan multimeter RX1, dan terminal dengan resistansi hampir nol adalah terminal D+. Dengan menggunakan tiga dioda medan magnet, relai kompleks dapat dihilangkan, dan lampu indikator pengisian daya sederhana dapat digunakan untuk menampilkan kondisi kerja generator.
Terminal L adalah terminal lampu indikator pengisian daya, sesuai namanya, terminal ini terhubung dengan lampu indikator pengisian daya pada mobil. Jadi, biasanya merupakan terminal output dari sebuah IC. Saat ini, banyak mobil di dalam dan luar negeri yang mengganti amperemeter dengan lampu indikator pengisian daya. Strukturnya sederhana dan biayanya murah, serta menggunakan nyala/mati lampu indikator untuk menampilkan apakah mobil sedang mengisi daya atau tidak. Ada atau tidaknya terminal L yang aktif pada IC generator mobil dapat dideteksi dan diidentifikasi menggunakan bangku uji generator. Generator dengan tiga dioda medan magnet umumnya memiliki terminal lampu aktif (terminal L), yang berarti bahwa terminal D dari generator jenis ini terhubung ke terminal L dan berbagi terminal yang sama. Jika ada terminal lampu yang aktif, maka akan menghasilkan tegangan output pada terminal L, yang dapat diberikan ke beban kecil tambahan seperti relai, lampu indikator, dll.
Terminal P dan terminal W keduanya adalah terminal fase, tetapi nama umum untuk berbagai jenis generator berbeda. Ujung fase, seperti namanya, mengacu pada fase apa pun dalam belitan tiga fase generator. Terminal terhubung ke kabel utama dari salah satu belitan fase. Karena kabel utama belitan tiga fase generator terhubung ke pin dioda papan penyearah, ujung P/W dari sebagian besar generator terhubung ke pin dioda papan penyearah dan dapat diukur dan dinilai dengan multimeter. Terminal ini berfungsi sebagai terminal takometer, dan frekuensi outputnya f sebanding dengan jumlah kutub p dan kecepatan generator n (n=120f/p). Misalnya, memiliki 12 kutub dan kecepatan 2500r/min menghasilkan frekuensi 250Hz. Bangku uji generator menggunakan frekuensi ini untuk mengonfirmasi jumlah kutub rotor generator yang benar. Pada mobil, frekuensi keluaran ini memastikan kebenaran fungsi prosesor terpasang, dan prosesor terpasang menggunakan sinyal ini untuk mengendalikan transmisi.
Titik N adalah titik netral ketika belitan tiga fase generator dihubungkan dalam bentuk bintang. Beberapa orang menyebutnya center tap. Terminal N adalah terminal lead-out titik netral. Terminal ini dapat diidentifikasi dengan multimeter. Terkadang ST digunakan untuk menandai terminal ini. Tegangan antara titik N dan casing generator (yaitu, pentanahan) (disebut tegangan titik pusat) adalah tegangan yang diperoleh setelah penyearahan oleh tiga dioda negatif, sehingga sama dengan setengah dari tegangan antara terminal B dan casing. Tegangan titik pusat umumnya digunakan untuk mengontrol relai medan magnet dan relai lampu indikator pengisian daya. Sekarang banyak generator memiliki dua dioda pada titik netral sebagai keluaran tambahan. Ini menggunakan komponen harmonik orde tinggi (terutama orde ketiga) dalam bentuk gelombang distorsi tegangan fase yang dikeluarkan oleh generator untuk meningkatkan daya generator sebesar 10~15%.
IG adalah pin pengapian, yang termasuk dalam sistem pengapian. Jika ujung ini terbuka, biasanya berada di soket generator dan terhubung ke sistem pengapian melalui colokan. Sebagian besar regulator tegangan mengandalkannya untuk mengaktifkan. Oleh karena itu, ada pin PIN pada jenis chip IC ini yang terhubung ke colokan. Terkadang beberapa soket generator ditandai dengan simbol "I", yang merujuk pada ujung L atau ujung IG. Ujung F dan ujung Fr keduanya merupakan ujung medan magnet, yang terhubung ke sikat. Ujung medan magnet generator yang terpasang di dalam IC (yang disebut Regulator Interior) adalah Fr; ujung medan magnet generator di luar IC (yang disebut Regulator Eksterior) adalah F. Prosesor di dalam kendaraan menganalisis beban listrik kendaraan dan kebenaran pengisian daya generator dengan mengukur beberapa parameter ujung ini. Beberapa generator, seperti beberapa model generator Bosch, menggunakan DF untuk mewakili ujung medan F.
Terminal C adalah terminal kontrol mikrokomputer. Beberapa generator Jepang menggunakan terminal ini untuk secara langsung mengontrol pengisian daya generator melalui prosesor on-board. Membumikan terminal ini dapat mengurangi tegangan output menjadi 12,5V~12,8V (arus output juga akan berkurang dalam kasus ini), yang dapat mengurangi beban pada mesin dan membantu akselerasi. Terminal E adalah terminal ground. Generator mobil termasuk dalam tipe grounding negatif (grounding), yaitu kutub negatif dihubungkan ke shell. Jadi mudah untuk mengidentifikasi terminal ini. Terminal D adalah terminal dummy. Seperti namanya, terminal ini ditangguhkan.
Tidak semua terminal dapat diidentifikasi dengan mudah. Secara umum, terminal seperti B+, D+, P(W), N, F(Fr), E, dan D dapat diidentifikasi dengan multimeter atau dengan mata telanjang. Terminal lainnya seperti S, L, IG, dan C memerlukan referensi ke beberapa informasi seperti (diagram pin IC, dll.) untuk dapat diidentifikasi.
Prinsip kerja generator mobil pada umumnya sama, tetapi produsen dan model yang berbeda memiliki gaya desain yang berbeda, sehingga diagram sirkuitnya tidak persis sama. Generator yang berbeda memiliki terminal kabel yang berbeda, dan tidak semua generator memiliki semua terminal di atas. Hal ini memerlukan penilaian yang sesuai berdasarkan generator yang sebenarnya.
Dengan pesatnya perkembangan teknologi, semakin banyak jenis generator otomotif dan terminal yang berfungsi. Kita perlu mengikuti perkembangan zaman dan terus belajar. Jika Anda mengalami masalah yang sulit selama penggunaan, Anda harus berpikir lebih banyak atau berkonsultasi dengan profesional terkait dan departemen teknis pabrikan untuk menghindari kerugian yang tidak perlu karena pemasangan kabel yang salah.